放弃哈弗H6选了捷达VS5，开了两年，聊聊它是不是真“换壳大众”

开了两年捷达VS5(图片|配置|询价)，跑了三万两千公里。

这车究竟怎么样，心里有了一本清清楚楚的账。

很多人都在问，这台车到底能不能买？是不是挂着捷达标的大众车？

我就是车主，不说那些虚头巴脑的。今天就打开天窗说亮话，把这车的里里外外都讲明白。

当初手里攥着十万块钱想买台家用车。

周围的朋友都推荐哈弗H6，说那车配置给得到位，里头也宽敞。

我没听进去。

我偏偏看上了捷达VS5，就因为它的底子跟大众有关系。花不多的钱，能买到大众那套成熟的东西，这笔账我盘算着很划算。

可心里也犯嘀咕，这东西真的靠谱吗？便宜是不是没好货？

捷达VS5 最低售价：6.96万起 最高降价：2.93万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.63 懂车实测空间·性能等 车友圈15万 车友热议 二手车3.98万起 | 180 辆

先说一个大家最关心的问题：它跟大众到底什么关系？

它不是简单换个车标的大众车。

有人说它是换了壳子的大众探歌，这么说不完全对。

它的确是在大众的MQB平台上造出来的，和很多大众车用的是一样的生产线和技术。

捷达自己也动了些手脚。比如车开起来的感觉，悬挂调得比大众的一些车要软乎一些，开着更舒服。油门踩下去的感觉也没那么贼。

对咱老百姓来说，这些都是小节。

咱们真正关心的，是发动机、变速箱和底盘这三样核心部件。

在这三样东西上，VS5给的，是正儿八经的大众货色。

发动机是那台代号EA211的1.4T机器，高功率版本。

能输出150匹的马力，250牛·米的劲儿。

这套数据，稍微懂点车的人都清楚，大众的朗逸、宝来这些卖得好的车，装的都是这个。在市面上跑了这么多年，早就验证过了，稳定。

变速箱用的是爱信的6AT。

这套动力总成的好处，就是一个字：顺。

在城里开车，走走停停，脚轻轻搭在油门上，车走得很平稳，一点不闯。上了高速想超车，油门踩深一点，力量马上就上来，换挡的时候几乎感觉不到卡顿。不像有的双离合变速箱那么娇气，堵车的时候心里老不踏实。

这车的底盘，是个出乎意料的地方。

一台八万多块钱的车，居然用了前后都是独立悬挂的结构。

在这个价钱的车里，这么干的确实不多。

开车过减速带或者走一些坑坑洼洼的路，车里的人不会感觉特别颠，那种硬碰硬的冲击感被过滤掉了不少。

我记得有一次下大雨跑高速，车轮压过一片积水，车身一点没晃，方向盘抓得死死的，心里瞬间就踏实了。

感觉比那些后面用扭力梁悬挂的车，要稳当太多。

这台车的核心三大件，骨子里就是那个“德国味道”。这也是我当初没有买H6，而是选了它的最重要原因。

这车在日常使用中，有几个地方确实让普通家庭觉得值。

头一点，就是用起来让人放心，养起来还便宜。

这两年，这车从来没在半路上出过问题。除了按时换机油、换滤芯，没修过任何地方，连个小毛病都很少见。

去保养一次花多少钱？小保养只要三百多块。换的东西多一点的大保养，也就八百块钱左右。

这个价钱，比我朋友开的哈弗H6、吉利博越都要低。

它吃饭也不挑，加92号的汽油就行。我平时在城里跑，一百公里大概烧8升油。上了高速匀速开，能降到6.5升。折算下来，一公里的油钱就五毛。一年跑一万五千公里，油费加上保养的钱，一万块出头就能搞定。对一个普通家庭来说，这个开销压力不大。

第二点，是车内空间确实够用。

我身高一米七八，坐在驾驶座调整好位置，头顶到车顶还有一拳多的距离，不觉得压抑。

坐到后排，膝盖离前面的座椅靠背，差不多还有两个拳头的距离。

后备箱也挺能装。

我亲自试过，放四个20寸的行李箱进去绰绰有余。旁边还能再塞下一个折叠的婴儿车和几个双肩包。一家人开车出门旅行，完全够放行李。

还有一个很实在的地方，它后备箱里放的是一个全尺寸的备胎，不是那种小一号的。真要是跑长途在外面扎了胎，换上备胎心里也更踏实。

第三点，就是它的价格。

2026款的VS5，最低配的型号卖8.79万。

我买的是自动挡的悦享版，所有费用加起来，落地不到十万块。

花这个钱，能买到大众技术的三大件，还有前后独立悬挂，这个性价比确实没得说。

就算是最低配的型号，也配了车身稳定系统、倒车雷达和胎压监测这些很实用的东西。我这台车，还多了倒车影像和定速巡航。

平时开车足够了。

在高速上打开定速巡航，右脚就解放了，开长途不累。倒车影像也很清楚，停车省心。

这车不好的地方也很突出，没法藏着掖着。

最让人不满意的地方，就是车厢里面。到处都是硬塑料。

从中控台到车门板，手能碰到的地方，摸上去都是硬邦邦的。感觉很廉价，看着档次也不高。

座椅说是皮质的，夏天被太阳一晒，坐上去烫得慌。冬天刚坐上去，又冰屁股。

主驾驶座位的调节还是手动的。想调整一下坐姿，得费劲去拧那个圆疙瘩，很不方便。

车上的那个屏幕，功能特别简单。只能听听收音机，或者用蓝牙连上手机放歌。想听音质好一点的音乐，它放不出来。导航只能靠自己买个手机支架。

跟现在国产车那种大屏幕、能说话控制的功能一比，感觉确实有点落伍了。

还有一个问题，就是隔音不太好。

车速慢的时候还不觉得，一旦速度超过每小时60公里，风声和轮胎滚动的声音就全跑进车里来了。

在高速上开车，车里的人说话声音得放大，不然听不清。听音乐也得把音量调得很大。

我后来自己上网花了一百多块钱，买了一些密封条，把车门的缝隙都贴了一圈。噪音是小了一点，但底子还是那样。

刹车的时候，偶尔还会有“吱吱”的响声。特别是在有点坡度的路上跟车时，这个声音很清楚。我去问过修车师傅，他们说这是个常见问题，不影响安全。但听在耳朵里总是不舒服。

还有一些小毛病，也挺影响心情。

那个自动启停功能，逻辑很奇怪。

等红灯的时候，它不熄火。绿灯亮了，你刚准备踩油门走，它“啪”一下，帮你把火熄了。总是跟你想的不一样。

我现在养成了习惯，一上车就把这个功能先关掉。

无钥匙进入功能，只有主驾驶这边的车门有。而且用了两年之后，偶尔会不好使。站在车门边上按半天把手都没反应，最后还得从兜里掏出钥匙来开门。

还有就是，低配的型号，后排座位没有空调出风口。

夏天带着孩子出门，他坐在后面老是喊热，后背的衣服都湿了。这一点，设计得确实不怎么贴心。

这车到底适合什么人买？

如果你的预算就在八万到十二万之间，买车的主要目的就是上下班开开，接送一下家人。不追求那些花哨的配置，就图一个质量可靠，用起来省钱。

那VS5，是一个挺踏实的选择。

但要是你对车里面的用料做工、科技配置要求很高，或者特别在乎开车时的安静程度。

那这台车，可能真的跟你合不来。

选车，就像过日子，没有十全十美的东西。

关键要看，你最看重的是什么。