全新GR GT搭载混合动力双涡轮增压V8发动机，助力丰田横扫超级跑车

GT是新成立的GR品牌旗舰车型，上市时价格可能约为50万美元。

• GR GT作为丰田Gazoo Racing部门的首款超级跑车亮相，搭载一台混合动力4.0升双涡轮增压V8发动机，马力超过641匹。
• 这款造型夸张的轿跑车与GR的GT3赛车同时开发，采用铝合金结构，大量碳纤维部件，尺寸类似AMG GT。
• GR GT将于明年年底开始通过美国的雷克萨斯经销商销售，售价可能接近50万美元。

我没想到2025年会有这样一天。我面前亮相的是GR GT，一款前置发动机、后驱、双座超级跑车，显然是为了强调GR才是丰田界性能的首选。GR GT是新成立的GR品牌的旗舰车型。

Gazoo Racing 成为品牌

如果你不好意思问，“GR”代表Gazoo Racing，这是丰田旗下的一个性能与赛车部门，负责GR卡罗拉、GR86和GR Supra等街车，这些车型都让我们印象深刻，入选了我们的十大最佳车单。（还有GR Yaris，美国没有销售。）GR将与丰田、雷克萨斯以及即将成立的世纪集团一道，将品牌加入其产品组合。目前还没有公布定价，但在场的丰田代表们都没有嘲笑我们建议的35万到40万美元的价格，这将使它成为阿斯顿·马丁Vanquish、法拉利296、福特野马GTD、迈凯伦750S和保时捷911 GT3 RS的市场。

自13年前停产的碳纤维雷克萨斯LFA以来，丰田还未推出过如此激进的产品。据说建造新GT是一项源自日本拆除寺庙重建的传统，名为“式延战国”。就像那些教导新一代如何打造伟大事物的寺庙建造者一样，全新的GR GT试图将超级跑车制造的知识从LFA世代传承到下一代。

丰田首款双涡轮增压V8发动机

GT的膝盖下搭载了一台短冲程4.0升双涡轮增压V8发动机，马力尚未公布。涡轮增压器位于V型的谷底，和其他丰田车型一样，采用直接和端口燃油喷射系统为每个气缸供油。除了机械限滑差速器外，电动机被嵌入后置的八速自动变速箱中，变速箱采用湿式离合器组代替扭矩转换器。丰田表示，混合动力系统将拥有至少641马力和627磅英尺扭矩，助力其达到宣称至少199英里/小时的最高时速。

V8发动机与后变速箱连接的是碳纤维扭矩管，该扭矩管包裹在碳纤维结构中。与主要由碳纤维制成的LFA不同，GT采用铝制结构，由四个超铸铝部件支撑悬挂的每个角落，并与铝结构其余部分相连。翼子板和车门为铝制，车门内板则为碳纤维材质。引擎盖和车顶也是碳纤维材质，后隔板也是。

博速 C级

前悬挂为控制臂式，支撑265/35R-20米其林Pilot Sport Cup 2发动机和由六活塞卡钳夹紧的大型碳陶瓷碟子。后悬挂采用多连杆结构，配备更宽的轮毂和325/30R-20轮胎，奇怪的是，单活塞滑动卡钳挤压碳陶瓷刹车盘。

与表现相匹配的存在感

激进的比例和清晰的线条赋予GT极致的超跑级气质。设计、黑色车顶和大轮胎让它看起来很凶狠，低矮的引擎盖几乎够玩桌上冰壶游戏。这条低矮的引擎盖线条刚好高出轮胎顶部，得益于V8发动机的干式油底壳润滑系统——还有烟火技术将引擎盖升高以符合行人撞击规定。

在尺寸上，GT与奔驰AMG GT相似，尽管GR GT的车顶线条低了整整6英寸。47.0英寸的车顶高度更接近法拉利296的水平，也为丰田极力保持GR GT重心低的说法增添了真实可信度。丰田最新超级跑车的官方整备质量为3858磅。

长引擎盖最终以小挡风玻璃和紧凑的双座驾驶舱收尾。内饰设计采用现代雷克萨斯，采用数字仪表盘，外观延续了LFA十多年前开创的风格。后视受阻，因此配备了基于摄像头的后视镜，帮助你判断谁输了。

随着新GR GT的发布，该品牌将成为丰田内部更独立的实体。在美国，GR GT将于明年年底开始在部分雷克萨斯经销商处销售。在日本，GR将通过其专属销售渠道销售。至于GR车型如何融入拥有GR GT这样光环车型的品牌，仍有待观察。