比亚迪突然亮出“王炸”：10万级车自己上下班，这次要捅破天！

最近有人提到，比亚迪可能在2025年底为价格在10万左右的车型推出“城市记忆领航”功能，这个功能可以让车辆记住车主常走的路线，比如从家到公司的路，以后车主不用自己握方向盘，车就能自动行驶，虽然官方还没有确认这个消息，但传闻听起来很可信。

这个功能不是全城都能跑的高级自动驾驶，它不用高精地图，也不装激光雷达，你每天开同一条路线，车就会悄悄记下来，形成属于你的路线记忆，下一次再走这条路，它就自动帮你驾驶，这个方法挺聪明，绕开了高成本和复杂路况，专门解决你最常走的那一段路，我觉得这很符合比亚迪的做法，他们不追求样样都做，只处理你最烦恼的那些问题。

比亚迪已经在很多便宜车上装了“天神之眼C”系统，卖得又多又广，如果推出这个功能，每天就有几百万辆车在路上跑，相当于帮比亚迪免费收集真实通勤数据，这些数据比实验室模拟出来的强得多，它们会变成比亚迪未来的隐形武器，用来优化算法、提升体验，甚至可能反过来影响其他品牌做智驾的方式。

这件事要是办成了，对整个行业的影响会很大，过去人们总认为城市自动驾驶是二十多万的车才有的功能，现在比亚迪要把这功能放到十万块的车上，其他国产车厂肯定坐不住了，吉利、长安、奇瑞这些品牌也得赶紧想办法，要么把价格降下来，要么加快让功能普及到更多车型，以后大家买车的时候，可能不会太在意配置表里有多少传感器，而是关心这辆车能不能应付你每天上下班走的那条路。

秦L DM

不过问题也不少，比如你经常走的路突然开始修路或者被封住，还有临时出现的障碍物，汽车会不会感到困惑，现在没有人能够讲清楚系统会怎么处理这些突发情况，还有责任划分的问题，万一在记忆路线上发生碰撞，是驾驶员没有管理好车辆，还是车辆本身太笨，法律上也没有给出明确的定义，另外用户是否愿意花钱去升级这个功能，你的行驶数据会不会被拿去做其他事情，这些都没有人提到，但我觉得挺重要。

这功能其实代表一种新思路，特斯拉依靠摄像头和行为判断来操作，小鹏依赖高精地图，比亚迪走的是人怎么记路车就怎么学的路子，在中国城市通勤重复率高的地方，这种方法可能特别管用，如果真能实现，以后大家比拼的可能不是谁的雷达多，而是谁更懂用户的日常路线。

普通车主在早晚高峰时，不太敢让汽车自己开，即使那条路已经熟悉到闭着眼睛都能走，把驾驶交给机器，心里还是会感到不安，技术可以不断进步，信任却需要慢慢建立。